从我国社会总能耗的过程看，除了分布各生产型行业的工业能耗外，交运能耗与建筑能耗分别占比高达7.40%与47.24%。

　　“交运节能”的实施最重要的即是成品油价格的放开。目前，市场的普遍观点认为：由于国内外成品油价格差“大”，且我国CPI“高”，因此当前不能放开成品油价格。资源垄断特点在OPEC 力量不断加强背景下决定了原油价格未来难以明显下跌，因此国内外成品油价差在成品油价格不放开下仍将“大”。与美国相比，如果我国CPI 构成中增加“虚拟租金”权重，则若成品油价格放开而房产价格一定程度地下降结果CPI 并不一定上升。另一角度，考虑到若成品油价格放开可能带来居民消费开支的增加，政府可同时对公共物品(如公交)实施政策性补贴。由此，公共物品的补贴政策状况是成品油价格放开的重要前提之一。与此相对应，考虑到补贴资金的来源，借鉴国外经验，则资源税收的征收政策状况将是我国成品油价格放开的另一重要前提。考察国内资源税收的征收政策与公共物品补贴政策，我国放开成品油价格的两大前提条件已见雏形。

　　“建筑节能”的实施要突破政策瓶颈。——我国建筑物墙体(含屋顶与地面)传导耗热量占比已达40.5%，则墙体保温是“建筑节能”的重中之重。目前，聚氨酯与聚苯乙烯是保温材料的两大首选。为体现动态性价比，政策驱动将是聚氨酯墙体保温材料应用推广的重要推动力。值得一提的是，自2005 年，我国迈入实质性建筑节能政策颁布实施的第三阶段。从节能标准上，已由当初的30%提高至目前的50%及重要城市地区的65%;从节能范围上，已在民用建筑节能基础上增加了公用建筑节能的考虑;从节能材料上，已就具体的聚氨酯节能材料颁布了相关政策。与此同时，全国城镇建设项目在设计阶段执行节能标准的已由2005 年的57.7%上升至2007 年的97%，相应施工阶段执行节能标准的已由2005 年的20.8%上升至2007 年的71%。由此，作为聚氨酯泡沫保温材料主要原料的MDI 由于高层次的技术壁垒而使相关企业增加了更多的市场拓展空间。因此，作为国内唯一拥有技术垄断优势可生产MDI 的上市公司，烟台万华(600309)未来业绩值得期待。